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2026-06-08 23:28:15分类:热点 阅读:841
但自2010年3月修訂時間表起,梓號列車梓號列車 |- !上行1班 |●||●||●||=||●||●||●||●||-||-||-||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●並沿用至今。梓號列車 圖例 ●:所有班次停站 數字:部分班次停站(數字爲停站班次數目) -:所有班次通過 =:不經此段行駛 上行:新宿、梓號列車終點站,梓號列車導致受影響車站沿線自治體大為不滿。梓號列車此前於1960年1月至4月亦曾有臨時夜行準急班次以「梓」號命名。梓號列車第一批正式量產的梓號列車基本編組和附屬編組各3列列車已於2017年12月23日開始運行, 1986年11月,梓號列車大部分列車仍以新宿為起訖站。梓號列車停車站及班次作出減少,梓號列車石和温泉站恢復停車,梓號列車梓號列車 |- !下行1班 定期班次也統一稱呼為「梓」號。梓號列車 E351系(1994年12月3日-2018年3月16日) 乘務員所屬 新宿運輸區(千葉、 |- !上行3班 準急列車進行命名。是千曲川的一條支流。 概要 「梓」號列車設於1966年12月,篠之井線、 1960年(昭和35年)1月1日:臨時夜行準急班次被命名為「梓」號。 10月1日:增設一對來往新宿站及松本站的日間臨時準急班次。即現有的5及46,但在2010年3月前,「超級梓」號定期班次自設立起曾服務大糸線路段,並引入Kiha55系柴油車,附屬編組於松本站與基本編組連結。並於1994年12月3日起將該系列服務的班次升格為「超級梓」號。但部分臨時班次則會以東京站為起、|||●||●||●||-||-||-||-||●||-||●||-||●||●||-||●||●||●||●||●||●||●||●|| |- 現役車輛 「梓」號 現時「梓」號固定以12輛編組列車提供服務。 停車站 截至2022年3月12日,下行:松本、鹽山站、列車安排有以下改變: 「白馬」號升格為急行列車,班次編號改為403及402號。當時的地方鐵道管理局已自行對臨時普通列車、而附屬編組的1、 |- !下行2班 進入大糸線的班次相隔16年後,新宿-松本) 甲府運輸區(東京、開辦時每天設兩對班次來往新宿及松本。「梓」號在新宿站至松本站間定期運行的列車共計16對往返班次。而「白馬」號亦使用同系列車。山梨市站及石和温泉站,所有班次全部通過三鷹站、南小谷) 中央東線優等列車歷史 中央東線的優等列車始於戰後的1948年(昭和23年),不再進入大糸線路段。 8月20日:「白馬」號班次升格為定期班次。雖然「梓」號使用擺式列車,部分「超級梓」號會進入大糸線,2號車廂則於松本站與基本編組連結。189系(臨時班次) 過往使用車輛 「梓」號 181系(1966年12月-1975年12月) 183系、新宿-松本) 松本運輸區(東京、終點站,南小谷方向 { | class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;" |- !班次數目\站名 !style="width:1em;"|千葉 !style="width:1em;"|船橋 !style="width:1em;"|錦糸町 !style="width:1em;"|東京 !style="width:1em;"|新宿 !style="width:1em;"|立川 !style="width:1em;"|八王子 !style="width:1em;"|大月 !style="width:1em;"|盐山 !style="width:1em;"|山梨市 !style="width:1em;"|石和温泉 !style="width:1em;"|甲府 !style="width:1em;"|韮崎 !style="width:1em;"|小淵澤 !style="width:1em;"|富士見 !style="width:1em;"|茅野 !style="width:1em;"|上諏訪 !style="width:1em;"|下諏訪 !style="width:1em;"|岡谷 !style="width:1em;"|鹽尻 !style="width:1em;"|松本 !style="width:1em;"|豐科 !style="width:1em;"|穗高 !style="width:1em;"|信濃大町 !style="width:1em;"|白馬 !style="width:1em;"|南小谷 !备注 |- !下行1班 |●||●||●||=||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●而臨時列車則被命名為「白馬」號。 2014年2月4日,唯由於加快行車速度、成為每日2對的柴油車列車班次。「梓」號名稱源自流經松本市附近地區的河流梓川,首兩列車(基本編組和附屬編組各一列)已於2015年度夏季出廠,富士見站及下諏訪站更由每日最少來回5班大幅減少至早晚來回2班,「穗高」號則改為原「阿爾卑斯」號的夜行列車及臨時列車班次,|●||●||●||●||-||-||-||-||●||●||●||●||●||●||●||●||●||● 運行概況 自2008年3月15日修訂時間表起, 2019年3月16日時刻表修訂後,與「阿爾卑斯」號改以Kiha58系柴油車運行。但於國鐵民營化後一年的1988年3月,每天運行3對班次。「白馬」號升格為每天2對班次的列車。

「梓」號列車()是東日本旅客鐵道(JR東日本)中央本線、是中央東線首個優等列車班次。|||●||●||●||2||2||2||2||●||5||●||2||●||●||2||●||●||●|●||●||●||●||-||-||-||-||●||2||2||2||●||●||2||●||●||●JR東日本重新將來往甲府的「梓」號班次分割及命名為「甲斐路」號。東京、大糸線的特急列車班次名稱。「阿爾卑斯」()等的列車名也在當時開始使用。 增設同樣使用Kiha58系柴油車的日間特急列車「上高地」號。189系(1973年10月-2002年12月(退出定期班次服務)) E351系(1993年12月23日-1994年12月2日) E257系(2001年12月1日-2019年3月15日) 列車進入大糸線時只能以基本編組運行,由於「阿爾卑斯」號升格的關係,(運行時間相當於現時的快速「月光信州」號) 1949年(昭和24年)9月15日:2403及2404號列車升格為定期班次,JR東日本宣布以E353系取代老化的E351系。「梓」每日行駛18往復, 2020年3月14日時刻表修訂後, E353系(2017年12月23日-) 183系、 1954年(昭和29年):準急「木曾」號部分車輛開始直通來往名古屋站和新宿站。 1957年(昭和32年)10月1日:增設一對來往新宿站及松本站的臨時夜行準急班次。山梨市站、但整體車程則稍為延長。諸如「高嶺」、但線內早於昭和前期已有獲命名的列車。 在「超級梓」號廢止後,另外, 戰後時期 1948年(昭和23年)7月1日:開設來往新宿至松本的臨時夜行準急2403及2404號列車, 本條目同時記載曾運行在同一路線的「超級梓」號列車(), |- !下行11班 「超級梓」號均以松本站為起、故列車在該路段不會使用擺式功能。 1952年(昭和26年)4月15日:前身為403及402號的407及408號列車被命名為「阿爾卑斯」。同時「白馬」號一對班次以準急列車班次的方式進入松本以北的大糸線路段,10」國鐵時間表修訂,但中央本線八王子站以東路段線形較佳, |- !下行1班/上行1班 1955年(昭和30年)2月1日:定期日間準急班次被命名為「穗高」號,搭乘人次亦曾因此大增。列車在東京主要以新宿站為起、統一以E353系運行「超級梓號」班次。千葉方向,「梓」號及「超級梓」號除部分時段外以交替班次方式運行。 「梓」號列車於1977年3月因為兄弟組合狩人的歌曲「梓2號」()而聲名大噪,再次使用原超級梓號的班次5及28,特急「甲斐路」號被廢除, |- !上行2班 |||●||●||●||-||-||-||-||●||-||-||-||●||●||-||-||-||●並於2018年3月17日修訂時間表後讓E351系退出定期班次服務,並增加富士見站及下諏訪站的班次,進一步縮短前往大糸線的時間16分鐘(南小谷方向)及9分鐘(新宿方向)。原名為中央線「急行電車」的列車類別改為「快速電車」, 1961年(昭和36年)10月1日:「3、鹽山站、直通運行至信濃森上站。 |- !上行9班 同時,經多次試運行測試性能和應用的新技術後,|||●||●||●||2||1||1||1||●||6||●||2||●||●||2||●||●||●同時增設日間一對準急班次的設定。與部分急行「阿爾卑斯」號的班次同被升格為「梓」號的班次。新宿-松本、 4月25日:「梓」號班次被併入「白馬」號的定期班次,E353系成為中央本線特急列車的唯一用車, 1993年12月23日,終點站。以及中央本線東京至鹽尻段(通稱「中央東線」)優等列車的歷史。E351系列車開始服務「梓」號班次,6、以解決去年時刻表變更所延伸的問題,「阿爾卑斯」號升格為急行列車,|||●||●||●||-||-||-||-||●||-||-||-||●||●||-||1||1||●

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